貨物線のいま（4） 越中島支線・新金線の旅客化で京葉線の混雑緩和か tht - 2014/10/23

越中島支線 市川塩浜 新木場 流動 外房線 内房線 始発 分岐

同様に、新金線を旅客化する場合、新松戸以北・以東から舞浜などに向かう旅客を、武蔵野線〜京葉線のルートから常磐線〜新金線〜越中島支線のルートへ逃がすことができ、特に京葉線内では、舞浜へ向かう流動を、上下線の両方に分散させることができます。

幕張新都心拡大地区（豊砂地区）「新駅設置」へ tht - 2018/4/20

石勝線 ラジオ体操 清瀬 概略設計 CRP 新清瀬 横浜マリン石油 豊砂地区

|1978|京葉線の旅客化が正式決定|。京葉線を旅客化して整備すると決定された段階から設置可能とされてきた駅なんですから、「新稲毛」くらいの仮称は内々にはあってもいいんじゃないでしょうか＆しつれいしました。

貨物線のいま（15） どうなる神奈川東部方面線（鶴ヶ峰編） tht - 2018/1/1

湘南台駅 キングスカイフロント東 明日葉 相鉄本線 ヅョイナス荷捌場 日刊建設工業新聞 横浜羽沢間 スコット

本格的には、東海道貨物線が単独でそれなりに旅客化され、羽沢で乗り換えることによって速達や横浜駅を通らない流動というものが実現されていくことが望まれるわけではございます。

「私鉄の複々線化」 ／ 「対面乗換」 ／ ほか tht - 2019/5/1

スターマイン号 ゲートボール場 ピロティ式 表示位置 NACK5 街外 西館 諏訪合同庁舎食堂

列車は一周して海岸へ戻るようにし、複々線にして旅客化。列車は一周して海岸へ戻るようにし、複々線にして旅客化。

新しい広域流動（9） 生田トンネル（武蔵野線） tht - 2018/2/15

清瀬市 商店会 川崎国際生田緑地ゴルフ場 マショー センチメートル 横須賀線逸見トンネル影響解析 新鶴見信号場 与太話

> 武蔵野線の新鶴見信号場−府中本町間は、通常、貨物列車のみが運行される貨物線で、旅客化されている府中本町−西船橋間と区別するため「武蔵野南線」と呼ばれることがある。> 武蔵野南線は、交差する各線の既設駅の近くを通過しているが、旅客化されていない。

【武蔵野線】見返りと塩害と連接バス【稲毛・上尾・藤沢・綱島・鶴川・相模大野】 tht - 2023/3/3

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「見返り」の旅客化などする予定がなく純然たる貨物線としてもっと早く開業する予定だったが1969年くらいからいろいろな反対運動が激化して「見返り」が必要になり、旅客駅を間に合わせでつくりつつ、1972年にはオイルショックを迎えると。

貨物線のいま（14） どうなる神奈川東部方面線（羽沢編） tht - 2017/12/31

イタシマス 鎌ケ谷 新保土ケ谷 相鉄側 横須賀線逸見トンネル影響解析 横浜国立大学 支保工 社家

「相鉄・JR直通線」といって、その実、相鉄の終電の延長に資するとか、ラッシュ時の増発分みたいなのだけがライナーっぽく走るとか、いずれにしても「旅客化」ではなくて、貨物列車の合間に貨物列車の続行みたいなスジで走る（保守間合いは従来通り貨物の都合で確保される）と早合点してみます。

たゆたうE217系。どこへゆくE217系。 tht - 2018/5/25

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> 2000年の運輸政策審議会答申第18号では武蔵野南線の旅客化計画は削除された。2000年には「旅客化計画」が答申に盛り込まれなかったけれども、2002年9月にはトンネルの変状が（土木学会で）公になり（略）事情は変わったという理解でよろしかったでしょうか＆しつれいしました。