【列車制御システム】嵯峨野線と「笹子トンネル」それに「関門トンネル」で「青函トンネル」を読み解く【すれ違い】 tht - 2016/10/31

エラー訂正 列車風 中京 140km MUE CRC 地上装置 避難経路

> 在線管理装置。

【ATACS】埼京線で使用開始へ、連動装置の代替にはなお時間 tht - 2017/10/4

北区 越後線 発煙筒 板橋駅 南浦和駅 十条 アトス 東小金井

「列車制御システム」としてのATACS（事実上のCBTC）では、このほかに、▼従来の連動装置の代わりとなる機能（「在線管理装置」）や、▼PRCやATOSに代わって進路制御や出発指示などを行なう機能（名称不明）の開発が続けられるとみられます。

【訂正】JR千代田線「70 trains」を読み解きなおす tht - 2016/11/6

甲斐大和 ETCS ATP MUE Radio 長野市 石碑 笹子トンネル

CBTCといって、▼「無線式ATC」とも呼ばれる部分と、▼連動装置およびPRCの代替となる「在線管理装置」にあたる部分とがあることを先述しています。|Automatic Train Supervision|「在線管理装置」|。

日本版「移動閉そく」への道とはにわを知りたい（仮） tht - 2017/4/14

後続車 論文数 何点 テールランプ 車間距離 燃費 評点 移動閉

ここでいう西成センセイが、「SAINT」でいう「在線管理装置・システム管理装置」にあたるとわかります。