新幹線の「宿題」（3） 博多南線と「都市高速鉄道」（都市計画法） tht - 2017/3/30

博多南駅 日刊建設工業新聞 福岡ネット 三井物産 北綾瀬駅 田沢湖線 第二種 費用合計

既設の防音壁の上部に、さらに透明の遮音板のようなものが取り付けられているようすがわかります。こう、外側に入出区線、内側に九州新幹線の本線という形で「複々線」になる区間では、透明の遮音板は取り付けられていないようすがわかります。

【田沢湖線】短絡トンネルで「輸送障害の解消」、JR東日本が検討 tht - 2018/6/1

東海道開発線 碓氷峠 可動式 25kV 220km 田沢湖線 140km 期成同盟会

パンタグラフ側面には騒音防止のための遮音板が装着されるが、E955形で使用した可動式ではなく固定式である。これはE5系・H5系と同サイズの遮音板では在来線区間の車両限界に支障するが、可動式とした場合、故障して可動できなくなった際の支障があまりにも大きいため、信頼性の観点から固定式とし、遮音板を在来線の車両限界内に収めるためE5系・H5系よりもサイズが小さくなっている。

【中央・総武線（各駅停車）】武蔵小金井滞泊が1本減、2017年3月改正で tht - 2016/12/18

東中野 水道橋駅 三鷹間 騒音対策 都営三田線 特快 飯田橋駅 東行

しかし、高架橋の防音壁の高さが低いことや、積極的に騒音の低減を目指した遮音板などが未採用であること、架線柱（電化柱）の設置部で壁に隙間があることなど、鉄道施設側での対策も万全とはいえない状態にあることもわかります。