山手線と京浜東北線が並走する田町−東京−田端間でのリフレッシュ工事は、ここ数年、毎年秋に行なわれている。日中の10時から15時という時間帯に行なうのは、周辺への騒音を考慮してのことらしい。確かに、現場では何やらものすごい「ダダダダ」という音がしていた。

　リフレッシュ工事は、京浜東北線と山手線に分けて行なわれる。ATOS導入後2回目になる今年のリフレッシュ工事は、下記のような日程で行なわれている。

京浜東北線−10/19（火）、20（水）、21（木）

山手線　　−10/26（火）、27（水）、28（木）

　山手線の線路に京浜東北線の電車も走るため、発車標には「行き先」「発車時刻」だけでなく「路線」も表示されていた。「京浜東北線■■■■88：88」と「山手線■■・■■方面88：88」が見事なほど交互に並んでいたのは、ダイヤの工夫によるのだろうか。

　山手線の行き先はオレンジ色で表示されるのに京浜東北線の行き先は緑色なのはなぜだろうか。おそらく、京浜東北線には通常「快速」があり、「快速」と「各駅停車」の種別をオレンジ色で表示しているからだろう。

　電車が来ないので、京浜東北線の発車標は消灯しているわけだが、電源が切ってあるわけではないようだ。その証拠に、時折「（←）京浜東北線の電車は各駅に停車…」とリフレッシュ工事のお知らせが流れる。また、「（←）京葉線は新木場…」という他線の運行情報も普通に流れていた。

　ただ、何も表示されていない発車標は不親切な感じもする。スクロールではなく、常に「京浜東北線は○番線に停車」という文字を表示しておくなど、もっとわかりやすい案内のしかたがありそうだ。